Krovinių oro vežėjai siekia naujos ES reguliavimo sistemos

Europos krovinių vežimo oro transportu operatoriai pirmą kartą ragina Europos Sąjungą sukurti politiką, kuri padėtų sustiprinti pramonę prieš užsienio konkurentų konkurenciją.

Prekybos asociacija „Avialines for Europe“ (A4E) teigia, kad suderintos muitinės ir saugumo taisyklės, taip pat parama alternatyvių aviacinių degalų kūrimui ir pastangos skaitmeninti visą tiekimo grandinę yra būtinos, kad pramonė galėtų veiksmingai patenkinti verslo ir vartotojų poreikius dėl efektyvaus transporto. .

„Atsižvelgiant į dideles veiklos ir infrastruktūros sąnaudas, ES lyderių įsipareigojimas krovinių vežimo oro transportu sektoriui tampa vis svarbesnis siekiant supaprastinti sudėtingus ES reglamentus ir juos įgyvendinti nacionaliniu lygiu“, – sakoma A4E generalinio direktoriaus Thomaso Reynaerto pranešime. „Politikos formuotojai taip pat gali ilgalaikį indėlį į vežėjų pertvarkos pastangas, suteikdami finansavimą skaitmeninimo ir inovacijų projektams, taip pat skatindami tvarų aviacinio kuro naudojimą.

Didžiausios Europos oro linijų asociacijos nariai kasmet gabena daugiau nei 5 milijonus tonų prekių į daugiau nei 360 krypčių daugiau nei 120 šalių krovininiais, kombinuotais orlaiviais arba keleivinių orlaivių viduje.

Tarptautinės oro transporto asociacijos (IATA) duomenimis, Europos oro transportu vežami kroviniai sudaro 2,6 % visų prekybos apimčių, tačiau pagal vertę jie sudaro beveik 30 % eksporto ir 21 % importo.

Pasak prekybos grupės, „Lufthansa Airlines“ generalinis direktorius Peteris Gerberis savo pastabose teigė, kad nauja oro krovinių reglamentavimo sistema yra būtina siekiant užtikrinti tvarų pramonės augimą.

A4E politikos mandate teigiama, kad nacionalinės valdžios institucijos dažnai įgyvendina ES direktyvas ir reglamentus prieštaringai, o tai vieniems vežėjams yra naudinga kitiems.

Dokumente reikalaujama:

valstybių narių standartų ir praktikos suderinimas, susijęs su oro krovinių ar pašto vežėjais, vežančiais į ES iš trečiosios šalies oro uosto, kad būtų išvengta dvigubų patikrinimų režimų ir nereikalingos naštos nacionalinėms institucijoms ir transporto operatoriams.

pripažintų saugumo technologijų ir metodų, kuriuos Tarptautinei civilinės aviacijos organizacijai galėtų pasiūlyti bendrai naudoti ES patvirtintiems vežėjams, sąrašas.

holistinio požiūrio į išankstinį krovinių informacijos įkėlimą, naudojant esamus ES ir tarptautinius transporto standartus, siekiant informuoti muitinės ir saugumo procesus.

A4E nariai taip pat pabrėžė, kad Sąjungos muitinės kodekso (UCC) įgyvendinimas turėtų būti suderintas visose valstybėse narėse ir geriau atitiktų tarptautinius muitinės standartus.

Pasak jų, vyriausybė ir pramonė, siekdamos pagreitinti apdorojimą, turėtų bendradarbiauti kuriant naują skaitmeninę infrastruktūrą, kad muitinės ir saugumo dokumentus būtų lengviau pranešti valdžios institucijoms nei naudojant rankinius metodus.

ES taip pat turėtų finansuoti mokslinius tyrimus ir plėtrą, susijusius su didesniu antžeminių operacijų efektyvumu, pavyzdžiui, visų padėklų saugumo skenavimu, ir naudoti elektroninius metodus reikalingiems duomenims apie krovinių judėjimą oro transportu rinkti, sakė A4A. Ji paprašė ES paremti IATA projektą ONE Record, kuriuo siekiama sukurti visą skaitmeninę tiekimo grandinę, kurioje per skaitmenines platformas lengvai ir skaidriai keistųsi oro krovinių vežimo suinteresuotosios šalys.

A4A pritaria Bendro Europos dangaus (SES) reguliavimo sistemos atnaujinimui, teigdama, kad rezultatais pagrįstas oro eismo valdymo režimas galėtų sumažinti išmetamo CO2 kiekį ir būtų naudingas visoms oro linijoms.